Niekoniecznie musi przełożyć się to na spadek cen paliw. Także grupa MOL poinformowała o podpisaniu z Grupą Lotos i PKN Orlen umowy dotyczące sprzedaży i zakupu aktywów. W ramach porozumienia, MOL przejmie 417 stacji paliw w Polsce. Jak podał MOL, w ramach umowy zobowiązuje się sprzedać na rzecz PKN Orlen 185 stacji paliw – 144 zlokalizowanych na Węgrzech i 41 w Słowacji – za kwotę 259 mln USD.
Postulaty ORLENU na forum UE
To dlatego, że zachowany zostanie podział na stacje ekonomiczne i premium. I to od nasycenia stacji w danej lokalizacji, a zatem od lokalnej konkurencji zależy ostateczny poziom cen paliw na stacjach. Stacje obu koncernów to przede wszystkim stacje segmentu premium, co dzisiaj nie oznacza, że ceny paliw w całym kraju są jednakowe. W roku 2018 (29.03) opublikowałem w „Dzienniku Gazecie Prawnej” duży artykuł poświęcony planom fuzji. Przewidziałem w nim to, że najprawdopodobniej Orlen będzie musiał jakąś część mocy produkcyjnej rafinerii w Gdańsku sprzedać zewnętrznemu graczowi. Przewidziałem też, że przedmiotem nałożonych na Orlen zobowiązań będzie udostępnienie infrastruktury dla sprzedaży hurtowej.
Sprawozdanie na temat informacji niefinansowych Grupy ORLEN i PKN ORLEN S.A. za 2021 rok
Dominująca pozycja Orlenu na rynku paliwowym, praktyczne prawo weta w zarządzaniu Lotosem oraz wysoka kara za odstąpienie od umowy to tylko niektóre z problemów, które mogą wyniknąć z tej transakcji. Ważne jest, aby monitorować sytuację i podejmować odpowiednie kroki, aby zapewnić uczciwość i zgodność z przepisami w tej branży. Lektura komunikatu Komisji Europejskiej, dotycząca wyrażenia zgody na „połączenie” Orlenu i Lotosu, mocno przypomina właśnie losy rosyjskich zakusów na Rzeczpospolitą w XVIII w. Komisja Europejska wydała ostateczną zgodę na fuzję z Grupą Lotos – przekazał PKN Orlen. Część aktywów firmy z Gdańska trafi w ręce węgierskiej grupy MOL, a także do Saudi Aramco.
Sprawozdanie na temat informacji niefinansowych Grupy ORLEN i PKN ORLEN S.A. za 2020 rok
Saudi Aramco będzie strategicznym partnerem Orlenu i przejmie m.in. Udziałów Rafinerii Gdańskiej, hurt i obszar paliwa lotniczego – podkreślił prezes Obajtek. W lipcu 2019 roku PKN Orlen złożył w Komisji Europejskiej formalny wniosek o zgodę na koncentrację, a pod koniec sierpnia 2019 r. Podpisane zostało porozumienie pomiędzy PKN Orlen a Skarbem Państwa i Grupą Lotos określające ramową strukturę transakcji przejęcia gdańskiej spółki. Zdaniem Pawła Olechnowicza, byłego prezesa Lotosu, przejęcie Lotosu przez Orlen może jednak stanowić zagrożenie learn about lexatrade dla bezpieczeństwa energetycznego kraju.
Prezydent Nawrocki podpisał ustawę o rezerwach ropy i gazu. Większe uprawnienia dla RARS
Proces przejęcia kapitałowego Grupy Lotos przez PKN Orlen rozpoczął w lutym 2018 r. Podpisaniem listu intencyjnego ze skarbem państwa, który posiada w Lotosie 53,19 proc. Komisja Europejska zatwierdziła zaproponowanych przez PKN Orlen nabywców aktywów sprzedawanych w ramach realizacji środków zaradczych przy przejęciu kontroli nad Grupą Lotos – poinformował w poniedziałek PKN Orlen. W Grupie Lotos rozpoczął się proces due dilligence, czyli badanie jej kondycji handlowej, finansowej, prawnej i podatkowej pod kątem przejęcia.
Polityka Rosji wobec Rzeczypospolitej Obojga Narodów po śmierci Augusta III Sasa zmierzała do zdominowania i – w rzeczywistości – wchłonięcia Rzeczypospolitej. Wybór Stanisława Augusta Poniatowskiego miał być krokiem do tego celu. Skończyło się konfederacją barską, Konstytucją 3 Maja i rozbiorami Rzeczypospolitej, w wyniku których Gdańsk, Warszawa i Poznań znalazły się w Prusach; Kraków, Lublin i Lwów – w Austrii, a Rosji ostały się Wilno, Mińsk i Pińsk. Rzeczpospolita okazała się zbyt wielkim kąskiem dla Rosji. Jednakże, z czasem, Orlen planuje zwiększyć efektywność dostaw oraz zapewnić lepszą dostępność paliwa dzięki większym zasobom i bardziej zorganizowanej sieci.
- M3 oraz zakładów produkcji asfaltów w Jaśle i Czechowicach-Dziedzicach.
- Widzimy pewne zmiany struktury rynku, ale wciąż są to tylko przygotowania na to, co może się wydarzyć.
- Kapitalizacja węgierskiej grupy MOL to obecnie ok. 4,36 mld euro.
- To istotna zmiana, która może wpłynąć na dostępność paliwa oraz programy lojalnościowe.
- Aby maksymalnie wykorzystać nową ofertę, warto zainwestować w aplikację mobilną Orlen, która umożliwia śledzenie promocji, zbieranie punktów lojalnościowych oraz planowanie wizyt na stacji.
– Zagwarantują też, że rynki pozostaną otwarte – poinformowała. “Zgodnie z najlepszą wiedzą zarządu Unimot i uwzględniając wewnętrzne analizy, łączne szacowane – na dzień podpisania umowy – zaangażowanie Grupy Unimot w transakcję może wynieść około 450 mln zł” – czytamy w komunikacie Unimotu. Orlen przekonuje, że w wyniku konsolidacji zwiększy się potencjał połączonego koncernu w wielu obszarach działalności, co umożliwi dalszą, znaczącą ekspansję zarówno w kraju, regionie, jak i w perspektywie globalnej. Metodą Unii Europejskiej na ożywienie wzrostu gospodarczego i utrzymanie pozycji Europy w świecie jest zawieranie pogłębionych umów o wolnym handlu. Niedługo prawdopodobnie wejdzie w życie porozumienie z Mercosurem, w kolejce czeka wynegocjowana już umowa z Indonezją, a do końca roku dołączy prawdopodobnie FTA (Free Trade Agreement) z Indiami.
Transakcja może dojść do skutku pod warunkiem sprzedaży spółki Gas Storage Poland, która zarządza magazynami gazu należącymi obecnie do PGNiG. PKN Orlen złożył w Komisji Europejskiej wstępną wersję wniosku o zgodę na koncentrację. Do KE trafił wniosek w finalnym kształcie, natomiast 14 lipca 2020 r.
- Niższe ceny ropy nie muszą koniecznie przekładać się jednak na ceny paliw – koncern mógłby zarobić więcej na marży.
- Jak zrealizuje wytyczne KE umożliwiające przejęcie Lotosu, koncern ogłosił oficjalnie 12 stycznia br.
- Przejmując Lotos, Orlen stworzył potężnego gracza na rynku paliwowym w Polsce.
- Kolejną kontrowersyjną kwestią jest wysokość kary, jaką Orlen miałby zapłacić w przypadku odstąpienia od umowy.
Klienci mogą spodziewać się, że nowa struktura dostaw pozwoli na stabilizację sytuacji i poprawę dostępności paliwa w dłuższej perspektywie czasowej. W Trójmieście, które obejmuje Gdańsk, Gdynię oraz Sopot, znajduje się kilka stacji Lotos, które zostaną przejęte przez PKN Orlen. W szczególności, w Gdańsku przejmowane są stacje przy ul. Stacje, które zostały przejęte, obejmują zarówno duże miasta, jak i mniejsze miejscowości. Poniżej znajdziesz szczegółowy wykaz stacji, które zmienią swoją markę na Orlen, a także ich lokalizacje w różnych częściach Polski. Prezes Orlenu Daniel Obajtek przekazał podczas konferencji prasowej, że płocki koncern planuje przejąć Lotos na przełomie lipca i sierpnia.
Ale – przyznaję – w najczarniejszych snach nie spodziewałem się aż tak daleko idących „środków zaradczych”. To, co znalazło się w komunikacie Komisji Europejskiej, grozi Orlenowi istotną utratą wartości. Alternatywnie – w przypadku, gdyby nowy gracz „konkurował” z Orlenem w sposób taki, w jaki „konkuruje” dzisiaj Lotos – grozi to Polakom drenażem ich kieszeni (taki scenariusz przewiduje Andrzej Szcześniak). Lotos i Orlen uzyskiwały ponadprzeciętną rentowność nie w detalu ale w hurcie, wymuszając swoiste „sponsorowanie” ostatecznego klienta przez operatorów niezależnych stacji; same uzyskując oczekiwaną rentowność na poziomie marży rafineryjnej i hurtowej.
Grupa ORLEN
Na podstawie zawartej umowy spółka Unimot Investments zobowiązana jest do zapłaty na rzecz PKN Orlen części uzgodnionej ceny sprzedaży akcji Lotos Terminale oraz dokonania refinansowania zobowiązania Lotos Terminale wobec banku, w łącznej kwocie 366,4 mln zł. Pozostała część ceny sprzedaży, w tym wynikającej z ustalonego mechanizmu earn-out, a także zwrot nakładów inwestycyjnych związanych z realizacją inwestycji w terminalu paliw w Szczecinie, nastąpią w późniejszych terminach uzgodnionych pomiędzy stronami. Szkolenia systemów uczenia maszynowego lub sztucznej inteligencji (AI), bez uprzedniej, wyraźnej zgody Ringier Axel Springer Polska sp.
M3 oraz zakładów produkcji asfaltów w Jaśle i Czechowicach-Dziedzicach. Po sfinalizowaniu transakcji Grupa Unimot stanie się trzecim graczem na rynku magazynowania paliw oraz drugim graczem na rynku sprzedaży asfaltów. Obecnie Lotos Asfalt posiada trzy zakłady produkcyjne (Gdańsk, Jasło i Czechowice). Z komunikatu nie wynika, które spośród tych zakładów mają zostać sprzedane.